萬行卡計畫 難脫替建商解套之嫌? 根據最近幾天報導,經建會打算推出一種可終身免費搭乘捷運的萬行卡,鼓勵年輕人購買捷運周邊房地產,藉此創造購屋人政府及業者三贏局面。不過這個計畫到底是單純的建商買單?或公部門經費會編入?則性質天差地遠。如是後者,甚至就是替建商手中餘屋解套,完全違背政府經費 G2000運用的比例原則。 此政策構想,據了解是高雄捷運營運狀況不佳,且當地建商先前看好捷運房市商機,大舉投資建屋卻銷路不佳,於是經建會提出發行萬行卡的想法;一方面鼓勵年輕人往(高雄)捷運站周邊購屋,再者也能提高高捷運量改善?西裝s年虧損的情況。 這樣的構想,當地建商、捷運公司和高雄市府當然樂觀其成,畢竟無論是餘屋或高捷赤字,都是燙手山芋,如果萬行卡可以一箭雙鵰,何樂而不為?而根據今日最新報導,經建會副主委黃萬翔對外宣稱,高捷萬行卡最快可望在年底前發行,同 房屋二胎時不排除推廣至全台其他有捷運(規劃)的縣市。 只不過,有關此一政策之後續推動,住展企研室認為仍有諸多疑點須釐清。首先,就最近幾天報導可知,萬行卡就是替連年虧損的高雄捷運解套;先撇開沿線發展或房地產票房不如預期,捷運公司營運績效不彰之問題,回歸原點 澎湖民宿,當初規劃本建設時,設站地點是否合宜,甚至是否該興建高捷,就都相當值得商榷。 因為,高雄都會生活型態和大台北不同;在捷運之前,以公車為主的大台北大眾交通系統,使用率本來就高,因此(大台北)捷運產生相當程度替代性並相輔相成。但高雄則非如此,當地都會公車本來就不發達,當地居 租屋民長期習慣使用私家汽機車通勤。這樣的現實差距當然是長期政府區域發展失衡的結果之一,但無可否認地在現況未改變下,貿然推動捷運建設,可說正是犯了『你有(捷運),我也要有(捷運)』的謬誤,最後高捷當然成了『蚊子館』一例。只不過,經建會反而推出什麼全蛋計畫,打算把周邊開發利益(主要就是土地標售等)先 信用貸款算入建設經費中,以此方式來替財源困窘的狀況解套;然即便如此,仍不保證屆時該建設真能創造等量之價值。而(高捷)萬行卡之構想,經建會現在也打算納入全蛋計畫,予以合理化。如果這樣,住展企研室質疑的是,萬行卡一旦成為公共建設計劃中的一環,則誰能保證,發卡經費不與公部門預算切割?如不能,就會產生『替建商解套』的嫌疑?帛琉C 目前所知的萬行卡規劃內容,似乎是單純由業者出資,捷運公司發行可終身免費搭乘(高捷),則這根本可視為一般行銷手段性質,和部分業者標榜之幾年免繳管理費是相似的,只是這回是與半官方單位合作,而且是『羊毛出在羊身上』,因為這筆費用肯定會轉嫁到房價上,消費者是不是真賺到,還要細打算盤才知。 然而,要是萬行卡成為未來所有捷運的既定 機車借款規劃,甚至是所謂全蛋計畫的環節之一,則就頗讓人質疑其動機。首先,即便目前整體房市買氣不佳,大台北捷運房市票房仍夯,根本不需發行此類商品刺激買氣;其他地區捷運,如可能產生高捷的營運問題,也得用(類似)萬行卡解套,則說實話,該區應該先做的是培植大眾交通運量,而非砸錢蓋你有,我也要有,卻可能形成資源虛擲的捷運。 再者,誰又能保證,政府財源(如 術後面膜捷運建設基金)不,會藉由若干『黑箱作業』而『介入』?果真如此,就不是單純的建案銷售賣點,而變成官方替房市業者賣屋解套,全民納稅錢補貼少數特定人士(包含業者及購屋者);這和過去屢遭批評的優惠房貸,同樣不符比例及社會公義原則。 【鉅亨網新聞中心】 .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! 酒店打工  .
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駱胤鳴

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